Sustitución de un escalón de escalera podrido

James Wood se familiariza con el epoxi al reparar un soporte de peldaño podrido en la escalera de acceso de Maximus

El escalón de la escalera recién construido fue un reemplazo similar. Crédito: James Wood Crédito: James Wood

Nuestro Proyecto PBO Boat Maximus fue construido hace 43 años, y además hermosamente construido.

Pero, cuando llegas a tener un barco que tiene la misma edad que tú, ¡aceptas que no todo está en tan buenas condiciones como antes!

El Maxi 84 estuvo en tierra durante casi dos años en Dell Quay, Chichester, durante la pandemia de Covid.

En ese tiempo, se habían desarrollado varias filtraciones. La tapa de la escotilla de la bajada estaba mal ajustada y el agua de lluvia se había colado.

El escalón podrido de la escalera. Crédito: James Wood

Mi esposa, Ali, y yo vaciamos cubos de agua sucia de los casilleros y también descubrimos que la madera en los escalones de la escalera se había podrido.

Recibimos una cotización de un carpintero, pero el momento no funcionó y teníamos prisa por lanzarnos en la próxima marea de primavera.

Desafortunadamente, una vez que estuvimos en Chichester Marina, y tuvimos tres niños (sin mencionar varios adultos) subiendo y bajando los escalones de la escalera, ¡la estructura que soportaba el escalón superior se derrumbó por completo!

Obviamente, la carpintería existente había hecho un buen trabajo durante mucho tiempo, así que decidí reemplazarla de igual a igual.

Quitamos el escalón superior y lo llevamos a casa para reemplazar los revestimientos de madera contrachapada que se habían podrido. También quitamos los accesorios de madera que habían fallado y tomamos medidas para reemplazarlos.

Cubrimos la escalera y el motor con una lona mientras se realizaba la reparación.

Los materiales y herramientas están todos establecidos. Crédito: James Wood

El acceso a la escalera de descenso estaba restringido, por lo que cualquier reparación tendría que completarse con pegamento. Esto también era lo que había usado el constructor de barcos original.

Me las arreglé para reducir la elección a un pegamento de madera de poliuretano o un sistema de resina epoxi estructural y endurecedor.

Como aficionado al bricolaje, me inclinaba por el uso de pegamento de poliuretano, ya que es para uso en interiores y fácil de aplicar.

Nunca había usado epoxi antes, y tengo que admitir que estaba un poco intimidado.

Sin embargo, cuando consultamos a Laurie Brebner de Marine & Industrial, nos dijo que el epoxi era el pegamento adecuado para el trabajo.

Antes de regresar a Maximus en Chichester, me preparé tanto como pude.

Compré una hoja de capa marina de 12 mm en el aserradero local, luego me di cuenta de que en realidad necesitaba una hoja de 15 mm, así que la devolví debidamente.

Con la madera correcta asegurada, fue rápido y fácil cortar las láminas del tamaño correcto para las áreas que estaba reemplazando en la escalera.

El recipiente para mezclar y la espátula de plástico. Crédito: James Wood

También nos pusimos en contacto con David Johnson de Wessex Resins, quien amablemente nos suministró la resina epoxi West System 105 y el endurecedor 205.

También se ofreció a venir y manifestarse, pero la crisis de combustible de septiembre (cuando las bombas se agotaron) puso fin a esa visita.

Afortunadamente, West System tiene excelentes tutoriales en video sobre el tema para las personas que comienzan.

Las superficies de contacto lijadas y desengrasadas. Crédito: James Wood

Primero limpié el área en la que iba a trabajar, antes de darle, y la madera contrachapada de reemplazo, un lijado ligero.

Esto es para maximizar la adhesión del sistema epoxi. El epoxi de West System funciona mejor con sus bombas precalibradas, que entregan la resina y el endurecedor en las proporciones correctas.

Los instalé y cebé las bombas de resina y endurecedor durante mi prueba del día anterior.

El epoxi tiene una vida útil corta una vez mezclado con el endurecedor (alrededor de 20 minutos, dependiendo de la temperatura de trabajo), por lo que es importante organizarse antes de comenzar a trabajar.

Usando una tina de mezcla de plástico y una espátula, mezclé un par de bombas de resina y endurecedor, antes de imprimar todas las áreas de contacto aplicando una capa delgada de epoxi mezclado con una brocha de 1 pulgada.

La siguiente etapa era la que más me preocupaba; agregando un tercer componente a la mezcla, el relleno.

El relleno se utiliza para espesar la mezcla de resina epoxi al crear una unión entre dos superficies.

Preparación de relleno para espesar la mezcla. Esto es aproximadamente 1:1 con epoxi. Crédito: James Wood

Estábamos usando madera y no tendríamos ninguna visibilidad del área de contacto, por lo que el relleno de huecos sería imposible sin crear una mezcla más espesa que la que crea el sistema 105 y 205 de forma aislada.

La idea es que una vez que los dos pedazos de madera se unieron con abrazaderas, el epoxi espesado se exprimirá en cualquier espacio o irregularidad para crear una unión más consistente y una unión más fuerte.

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Esta vez, usé tres bombas de resina y endurecedor, los mezclé durante dos minutos y luego agregué aproximadamente la misma cantidad de relleno adhesivo de microfibra West System 403.

Estaba nervioso acerca de este paso en el proceso porque es más difícil trabajar con el epoxi espesado y, junto con la corta vida útil antes del curado,

¡Solo tuve una oportunidad de hacerlo bien! Usé una espátula de plástico para aplicar la mezcla espesada en las áreas de contacto de la pieza de madera de reemplazo que había creado el día anterior.

Colocación del soporte de sustitución y aplicación de tensión con una correa. Crédito: James Wood

Una vez que estuve satisfecho con la cobertura, moví la parte en su lugar y la sujeté ligeramente con una correa tensora de la barra del techo del automóvil.

Tenía la intención de usar un par de abrazaderas G, pero no tenía ninguna a mano, así que el tensor tendría que funcionar.

Afortunadamente, cumplió su propósito y el exceso de mezcla de epoxi se eliminó visiblemente de la junta.

El exceso de epoxi se eliminó de la superficie del nuevo escalón de la escalera con una espátula... Crédito: James Wood

Como se trataba de una pieza que soportaba carga, quería crear una unión lo más fuerte posible, así que usé el exceso de epoxi para crear un cordón en la unión entre la madera de reemplazo y la estructura de la escalera existente.

Invirtiendo la espátula del sistema West, pasé el extremo redondeado y biselado a lo largo de la cuenta para apretarlo en una junta más concentrada, y supuestamente una junta más limpia... ¡aunque en mi caso la junta no estaba tan limpia!

La guía de West System fue dejar curar la nueva junta durante 24 horas antes de usarla.

Vivo a un par de horas de Chichester, así que no pude regresar hasta una semana después, ¡pero cuando lo hice fue con un equipo de prueba fornido!

… y luego se usó para crear una junta con cuentas para mayor resistencia. Crédito: James Wood

Me complace decir que el escalón superior de la escalera tomó mi estructura de 14 piedras sin ningún problema, y ​​también me complació ocuparme de la visita de nuestros electricistas y otras personas al barco.

Al final de un día de idas y venidas, estaba feliz de declarar que mi primera prueba con el epoxi West System fue un éxito.

Quedaba una cantidad significativa de epoxi después de completar mi trabajo, así que busqué la mejor manera de almacenarlo.

Esperábamos llevar a Maximus de regreso a Poole en las próximas semanas, por lo que era poco probable que lo necesitara pronto.

El escalón de la escalerilla ahora está listo para apoyar a Gilbert Park y al resto de la tripulación en el viaje de entrega a Poole. Crédito: James Wood

West System recomienda quitar el sistema de bomba si se almacena sin usar durante tres meses o más, así que lo hice, bombeando cualquier producto sin usar.

Luego sellé las latas con las tapas originales. El sistema epoxi fue fácil de usar y eficaz. Lo usaré sin dudarlo la próxima vez.

■ Gracias a Wessex Resins, wessexresins.co.uk

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